300CFXとJR PCM 9XIIの設定

Posted on 5月 25, 2014 by admin

300CFX
300CFXを購入。手持ちの送信機はJRの9XIIでDMS2モジュールが付いているのでそのまま使用可能。。。のはずだった。
というのはバインドだけなら問題ないのにジャイロの設定でAR7200BXとの相性というか一部チャンネルの問題が発生。ご存じの方は「そんなことか」と思われるかもしれないが結構悩んでしまった。問題とは、テールジャイロのゲイン設定で２つのモード、ノーマルとヘディングロックがそれぞれ最大値になってしまって調整できないというもの。マニュアルでは「たいていのプロポにはジャイロのゲイン設定があろからそれで設定しろ」と書いてある。でも９XIIのジャイロ設定はAUX2に設定されているらしい。AR7200BX（BEASTX)はGEAR（チャンネル５）に設定されているのでプロポの設定でジャイロゲインを変えても何も起こらない。
PROGRAM MIXでAUX2をGEARにしてみたりしたけどどちらかのモードの値しか変わらない。いろいろやってみて最終的にトラベルアジャストで減らして上げたら設定できた。11Xとかはジャイロのチャンネル変えられたりするんだろうか？

トラベルアジャスト設定中。

トラベルアジャスト設定中。

最初は最大値の「N」のLEDが点灯していたがやっと減らせた。。。

最初は最大値の「N」のLEDが点灯していたがやっと減らせた。。。

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JR PCM 9XII モード１からモード２に変更

Posted on 5月 10, 2014 by admin

モード１の9XIIをモード２に変更する方法を見つけたので忘れないようメモ。

方法そのものは、特定のスイッチ操作で裏メニューに入り、そこで設定を変更してから裏蓋を開けてスロットルスティックのスプリングを架け替えるだけ。以下はその裏メニューに入る方法。

最初に電源をOFFにしてすべてのスイッチ類を後ろ側にしておく。
1.トレーナースイッチを前側にホールドしながら、スクロールホイールを押したまま電源ONで設定メニューを表示。
（トレーナースイッチはホールドしたまま、スクロールホイールは放してOK）
2.スクロールホイールで「TRIM STEP」を選択し、「AILERON TRIM STEP」にカーソルをあてる。
3.スクロールホイールをクリック、そのあと「AILE D/R」スイッチを後ろなら前、前なら後に動かす。
4.3の動作を5回繰り返す。失敗したら最初からやり直す。
5.FACTORY SETTINGが表示されたらトレーナースイッチを放す。

裏メニューにはいったところ

裏メニューにはいったところ

裏メニュー内で「Hard.Con」を表示させたらS.MODEのところに行って「INH」を「ACT」にして、裏メニューをEXIT。その際初期化するか聞かれるので初期化する。その後機種選択メニューの中に「STICK MODE」というのが出てくるのでこれを設定。機種ごとに設定しないといけないのが面倒だけどまあそのくらいの手間なので。

スティックモード変更の設定

スティックモード変更の設定

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Keurig購入ー

Posted on 4月 6, 2014 by admin

毎朝一杯分だけドリップして入れていたのが面倒だったんでので以前から欲しかったシングルサーブコーヒーメーカーをついに購入。
Keurig以外にメジャーなところでTassimoやDolceGustなどシステムに種類があり、コーヒーカートリッジの入手性などを考慮した結果Keurigに決定。Amazonでたまたま安かったこともあってK60 Special Editionにした。

image

選択の理由に、コーヒーのカートリッジ（K-Cupという）の種類が豊富なのと、再利用可能なK-Cup互換カップやフィルターがたくさんあったからというのもある。
使用感はとにかく快適。ちょっとナリはでかいがお湯すぐ沸くし、お茶にも使えるし。今後いろいろ試してみよう。

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SAAB C900S クランクプーリー交換

Posted on 3月 15, 2014 by admin

先日走行中に突然エンジンが止まってしまった。セルも回らずバッテリーが上がってしまった模様。その直前インパネのバッテリーインジケーターが点灯し、カラカラ音も無くなった数秒後にエンスト。レッカーを呼んでいつもの修理屋さんに運んでもらう。
結局クランクプーリー交換と相成った。交換したのはプーリーとクランクオイルシール及びベルト類、総額$699だった。クランクプーリーはハーモニックバランサーとなっていて、外周部と内周部の間にゴムが挟まれていて、クランクからの高周波成分の振動を吸収しているらしい。
それとは別にエアコンに問題があり、電磁クラッチが動いてないのは分かっていたが各部ホース類もジョイントやカシメが緩んでいたのと、こうなるとレシーバーやエクスパンションバルブも交換が必要だとのこと。。。

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SAAB C900S　クランクプーリーから異音

Posted on 3月 11, 2014 by admin

走行中突然エンジンルームから「カラカラ．．．」と異音が発生。エンジン回転を抑えると回転に合わせてカラカラのピッチが変わる。どこからだろうと止めて見てみたけど、どうやらエンジンの運転席側あたりから出ている。エアコンコンプレッサーとかオルタネーターのベアリングかなあと思ってみたがその場合はカラカラというよりゴゴゴゴ．．．という音になるはずと思い、現在電磁クラッチが壊れて使えていないエアコンコンプレッサーのベルトを外す。それでも音は変わらず。しかしベルトを取ったらクランクプーリーが見やすくなり、よく見ると音の発生源はそこからだった。パワステポンプとオルタネーター/ウォーターポンプのプーリーがフラフラと動いて当たっていた。いつものSwedish Autosportで見積もりしてもらうと＄６３５とのこと。幸い部品の在庫はあるらしい。
狭くて手が入れにくいのと28mmのソケットとか特殊工具がないのでこのまま交換をお願いする予定。

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