コロナの影響で外出することも最低限になりラジコンも飛ばせないので車の使用頻度もとっても少ない。ガソリン安くなったのに給油もそうそうしてないという。。。( ;∀;)
さて、それでもうちのフォレスターまだスタッドレスだったので夏タイヤに交換したのであった。。。
しかーし、今回右フロントのホイールナットが一個緩まない。。。というか数回転緩んだあとそこから先に行かない。。。どうやらカジってしまった模様。。。
緩めるときは電動インパクトで緩め、締めるときは途中まで手で締めてからあとはブレーカーバーにソケット付けて当たるところまで回して、最後に人間トルクレンチ(^^♪で。
ちなみにブレーカーバーは25cm。これに19mmソケットつけて。
でも今回は電動インパクトで緩んで行かないで引っかかって締めることも緩めることもできなくなってしまい、ディーラー休みだし馴染みの修理屋さんで無理やりドリルで揉んで外してもらったのだった。
揉んで削ったナットはこんな感じ。。。スタッド側もねじ山削れてダメダメに。。。
修理屋さんからは「こんな安物ナット使っちゃだめだよ」と言われたけどこれ純正装着品で変えてないんだけどと伝えると「ハァ？？？( ﾟДﾟ)」とビックリしておりました。。。
たしかにこのSJフォレスターにしてからホイール脱着時に変な違和感はあった。
具体的にはブレーカーバーで当たるまで締めるとき、今までのGF8インプWRXとかサーブクラシック900Sは最後に「キュッ」と当たってカッチリとした感触。でもこれは最後は「グニャッ」というかちょっと当たりが柔らかい印象。ちなみにホイール脱着経験なんて延べ回数では100回以上やってるのであった。このフォレでは春と秋で年に2回、これで9回目か。。。
ピッチが1.25で他社の1.5に比べて細かいとか言われてるけどインプで一度も問題なかったし、ひょっとしてトヨタになってコストダウンか？？？？とか邪推してしまったのでした。。。”(-“”-)”
