2015年飛ばし初め

気温は2度で芝生が凍っていても日光にあたっていればあったかい元旦に飛ばし初めしてきた。
300CFXと130Xの2機で、それぞれリポ1本ずつで終了。。。
300CFXはアンチローテーションガイドが飛行中脱落、130Xは3メートルくらいで突然ピルエットし始めて墜落。。。
フェザリングシャフトまがりでおしまい。どちらもピンポイントでパーツ持ってきてない。まあ損害は軽微ということでよかったよかった。。。

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2014年飛ばし納め

2014年度の飛ばし納めしてきた。昨日復活した300CFXだけ持って調整を兼ねて、というか調整がメインだったけどまあ壊さないよう慎重に。。。
フリップしてもテール流れないしピルエットしながらピッチ入れても大丈夫だった。めでたしめでたし。

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リポ4本飛ばして問題なしー♩

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BeastX Parameter menu

AR7200BXのパラメータメニューの項目まとめ。AからHまで忘れないようにメモ。ガバナー関連はファームのバージョン4から追加されたGPヘリのガバナ設定。

A. サイクリックセンターアジャスト
※注意:絶対に送信機のトリムを使ってはならない!!
ピルエットでふらついたり、ピッチを入れた時にまっすぐ上昇しないなどのときにこれを使って調整。
1. エルロンかエレベータスティックを設定したいほうに動かす。
2. スティックを何度か動かしてホールドし、トリム設定。
解除するときはラダースティックをどちらかに動かす

B. コントロールビヘイビア
ヘリの動作やレスポンスなどをプリセットされた設定にする項目。
OFF -> ユーザー定義(PCソフトウェアで設定)
紫  -> ノーマル
赤点滅 -> スポーツ(デフォルト値)
赤点灯 -> プロ
青点滅 -> エクストリーム
青   -> 送信機(送信機のD/Rやエクスポ設定を使うとき選択)

C. スワッシュプレートピッチアップ
1. 高速で前進飛行して、いきなりピッチアップを入れるとヘリは水平を保ったまま上昇するはず。
2. もし機首が上がり下がりするようならこの値を上げる。
3. 値が高すぎると動きがユルユルになるのでちょうどよくなるまで下げてみる。
4. いっぱいにしてもまだアップする場合はダイヤル1を増やしてみる。
5. それでもダメなら速くて強力なサーボに変えるかローターブレードを変えてみる。
OFF -> ユーザー定義(PCソフトウェアで設定)
紫  -> 超低い
赤点滅 -> 低い
赤点灯 -> 中間(デフォルト値)
青点滅 -> 高い
青   -> 超高い

D. テールヘディングロックゲイン
ジャイロがどれだけ強くテールを抑えておくかの設定。ピルエット時とかホバリング時にテールが安定していればいい。
1. まずこの値を「超低い」にして送信機のヘディングロックを最大にする。
2. AR7200BXのゲインを上げて行き好みの位置にする。

E. スティックデッドバンド(中央不感帯)の設定
エレベータとかエルロンスティックを動かして放したときなど、反動でスティックが反対側に動いてしまう場合にそれを検知しないための設定。大きくするとニュートラル付近がダルになるので注意。

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今日も破損。。。

朝は晴れてたのになぜか飛ばすときになったらどんよりと曇ってきた快晴のはず(天気予報曰く)のバンクーバーウェザー。300CFXと180CFXを出動させてのフライトだったけど2機ともバッテリー一本目で飛行不能。。。
180CFXはノーマルモードスロットルがフルハイでも上がっていかずテールで芝刈りしてしまいトルクチューブが終了。まだパーツがないのでしばらくお預けです。
300CFXは気持ち良く飛んでいたもののちょっとミスしたら地面をのたうち回り終了。でも重傷かと思ったけど意外と軽く、テールブーム、テールケース、ローター、ブームサポートホルダーくらいですんだ。パーツはあるので問題ないかと思ったらテールブームサポートホルダーなんて壊れたことなかったので在庫がない。おまけに近所のショップにもピンポイントで在庫なし。これで元旦は130Xしか飛ばすの無くなってしまった。。。

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300CFXと180CFX(比較)

街はボクシングデーの買い物客でごった返しているし雨で飛ばしにもいけないので300CFXと180CFXを並べて比較してみた。

300v180-01

上からみたところ。

サーボの配置はOptimized Servo Geometoryということで700Xからのスケールダウンだそう。300CFXはエレベータサーボが前にある三角形だけど180CFXは後ろ側。

300v180-02

180CFXの右側

300v180-03

300CFXの右側

メインギヤとかモーターの位置も一緒。違うのはジャイロとESCの場所とテールの駆動方式。ベルトの300CFXとシャフトの180CFXだけど、300CFXはメインシャフトからダイレクトにベルト(ギヤで減速してない)なので部品が少なくて助かるなあと。180CFXのテールサーボはブームでなくフレーム側にくっついてるので、個人的にはこのほうが好き。

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