180CFXトルクチューブ

天気予報は晴れと言っていたのに曇り空の中日曜フライト。130CFX???(^^;)

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なんか一機懐かしい機体が!!!

なんか今日はとても寒くて送信機の充電不十分という大失態を犯してしまい「130CFX」とフォルを飛ばし終わったところでおしまい。。。

で、180CFXのトルクチューブの先っちょが取れないとお嘆きの貴兄に「こんなことしたら取れましたよ」のうちでやっていた方法をメモメモ。

最初の状態。まずはピンを取る作業。

最初の状態。まずはピンを取る作業。

最初に1.5mmのピンで止まっているのでこれをはずす。ほそーい金属棒やプラスのチビドライバー、130Xなどの付属品でついていたプラスドライバーをたくさんお持ちの方はそれをあててハンマーやバールのようなものでコンコンと軽く叩いて、反対側に出てきたところをラジペンなどで引っこ抜く。

ピンがとれたところ。

ピンがとれたところ。

次は接着剤で止まっている先っちょを抜くのに引っ張る力が入りづらいので力を入れやすい工夫を。ヒモで縛ったり、簡単なのはこんな風にぶっとい輪ゴムでぐるぐるに。
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あとは先っちょが引っかかるような何かで挟んで固定。ワイヤーストリッパーとかがちょうどいいかも。
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あとは足で固定しておいておもむろに引っ張るのみ!一気にやらないと折れちゃうような気が。。。
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無事に先っちょが取れました。あとはクラッチ加工するだけー♩

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Hazy Shade Of Winter

先週末は雨もしくは晴れても強風でダメダメだったけど今日は寒々しいという予報の中フライト。

霜がおりて枯葉も凍る。。。

霜がおりて枯葉も凍る。。。

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それでも日があたるとあったかいので寒さに凍えることもなく、心配はリポの温度だけで割と快適♩しかしそういう時はついつい油断をしてしまうもので、リポ1本目で180CFXがどーんと。。。いや、音的にはガチャチャって感じ。
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それでも被害はたいしたことなく、メインギヤ欠け、テールハブひんまがり、一度折れた部分を接着してあったスキッドのみ。
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対策してあればあんまり壊れないということが購入後1年にしてようやくわかったのでありました♩と言っても対策は

  1. トルクチューブのクラッチ化
  2. スキッドをT-REX250のやつに交換
  3. サーボのメタルギヤ化とサーボセーバー化
  4. 定番のキャノピーをテープでぺたぺた

くらいで、あとは関係ないけどローターをLynxさんちの160mmプラローター(曲がるけど折れない)、テールブームすっぽ抜け対策に薄い両面テープをテールブームホルダーに仕込んだくらい。。。あ、あとテールブームホルダーのテールブームを止めてるネジが付け外ししている間におバカになってくるので対策部品を安売りのときにでも。。。

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Blowing In The Wind

土曜は1日雨、日曜は晴れたものの海は荒れてフェリーも欠航するくらいの大風でヘタレの私めは飛ばすのを諦めました。。。

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こんなに晴れたのになあ。。。でもしょうがないので家で180CFXをいじりまわすことに。現在ウチの180CFXにはHP20Sモーターが付いていて、とってもパワフルかつ高電力消費で3分飛ばすとバッテリーが子持ちししゃものようにぱんぱんに臨月を迎えてしまうので2分30秒でおしまいにしてた。で、とりあえずノーマルモーターに戻しつつピニオンをノーマル9Tからエクストリームさんちの11Tに交換。ちなみにHP20Sは6000kvで最大20A、ノーマルは5800kv。

HP20Sモーター

HP20Sモーター。大きさは縦にちょっと大きいくらい。

左がHP20S、右がノーマル。HP20Sの巻線が詰まっているのがわかりまくり。

左がHP20S、右がノーマル。HP20Sの巻線が詰まっているのがわかりまくり。

しかしこのエクストリームさんちのピニオンが曲者で、そのままつけようとするとノーマルモーターマウントの寸法がギリギリでイモネジの出っ張り分だけ余計。なのでモーターのシャフトをちょっと削ってDカットに加工。

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ノーマルモーターとエクストリームさんちの11Tピニオン

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ルーターでちょいちょいと削ってDカット

これでイモネジを締めた上でさらに出っ張った部分をルーターで平らにして終了。あとは付けるだけ。

イモネジ付けて平らにならしたところ

イモネジ付けて平らにならしたところ

さて、また1週間後にテスト。。。

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After The War

水曜はリメンバランスデーで休日。そこいらへんで終戦記念セレモニーしているなか、こんなに晴れてるのはめずらしいのでフライト。11月11日の午前11時から2分間黙祷するらしい。

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4機でメモリアルフライト中のT-6

4機でメモリアルフライト中のT-6

週末が雨で消化不良だったので今日はちゃんと消化できたかも。

しかし相変わらずの300CFX。テールフラフラ病は直ったものの突然後ろを振り返る病はいまだ健在。テールのベルトが滑ってるのか何かに引っかかってるのか。。。
とりあえずちゃんと飛ぶには飛ぶので何が原因かわからない、うーむ。

んで180CFXにご無沙汰の130Xのキャノピー付けてみた。キャノピーポストの穴開け直して、スキッドに当たるところに切れ目入れただけなのに、大きさ的にも問題ないかも。スキッドはT-REX250のだし。。。(^^;)
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I’m So Tired.

最近雨続きで土曜は朝から土砂降り。。。
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日曜はなんとか雨は上がって青空が出てきたのでその合間にフライトー♩
しかし途中で雨がまた降ってきたのでリポ一本残して撤収。。。

180CFXはお休みでいつもの2機

180CFXはお休みでいつもの2機

それでも暗いので落とさないよう消化不良フライトだったけど、300CFXがまたテールフラフラと勝手に回る病が再発。で家に帰って点検した結果。。。

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なんかアルミのやつに交換したテールピッチスライダーの遊びが異様に大きくなっていた。これは7月中旬にノーマルの樹脂製から交換して70フライトくらいしてるやつ。

しかしこれって、こんなに磨耗するもんだとは思わなかった。。。スライダーのリングとレバーのピンの隙間がこんなに。。。ちなみにノーマルの樹脂製と比べてみたらリングの溝は2mm、アルミのは2.8mmになってた。

左がアルミのやつ、右が樹脂製新品

左がアルミのやつ、右が樹脂製新品

そりゃーこんなに開いてたら大変だろうよと交換するとこんな感じ。でもフォルはその倍以上飛んでるはずなのに問題なさそう。。。うーむ。

交換後。隙間がだいぶマシに。

交換後。隙間がマシに。

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