Soon Forget…

今日SwedishAutoから連絡があり、修理上がったとのこと、費用も思っていたより全然安くて＄１０００ちょっと。ブロックにヒビが入ってるかもと脅されてた件もあったので一安心。ヘッド面の歪みもなくただヘッド外して交換しただけですんだらしい。まあついでにサーモスタットとホース類の交換、ついでにベルトとエンジンマウントの交換もお願いしたんだけどベルトとマウントは「まだまだ交換する必要なし」とのことでプーリーの清掃だけしてくれたらしい。
それよりも「ヘンな車だったよ、どこから持ってきたの？」と聞かれて、日本からだけどどこがヘンだった？と言うと普通はボッシュの電装系だけど、これはルーカスでイングランドだし、それならターボはこのグレードには付いてないはずだと。(^^;)
サーブを修理して４０年以上の人にそういわれるなんて、マイナーな中でさらにマイナーな存在なのかなと思った次第。。。
とにかく水温が安定してエンジンも吹け上がりが軽い。ヒーターバルブは次回にしたけど、この寒い時期にはちょっとつらい。

サーブ９００Sが再度クーラント漏れ。場所を特定してみるとエンジン周りでもラジエーター周りでもなく、どうもパイプの通ってないところから漏れてる。ラジエーターのリザーブタンクには２本パイプが入ってきてるがその両方とも漏れてないが、リザーブタンク裏に赤茶けた漏れ跡が。。。外してみたところ見事にクラック。漏れてる部分以外にもたくさんヒビが入っている。交換が必要なのでバンクーバー近辺にサーブの修理ができるところがあるかググってみたらなんとサーブの修理専門店があった！しかも結構近いところに！！
というわけでお世話になったのはSwedish Autosportというサーブ専門修理屋さん。もう３０年以上やってるそうで経験豊富、この部分は１０年くらいからヒビが入ってくるらしい。原因はエンジンマウントがへたって下がってくるとパイプが引っ張られてここに負荷がかかるかららしい。というわけで新品購入。C$79也。新しいのはOEM品で、見比べるとまず肉厚が厚く丈夫そう。あとキャップの位置が若干違う。あと見えない部分だけど純正の内側にあるバッフルがない。とりあえず交換してちょっと様子見。

どうやら冷却水の循環に問題がありそうなのでフラッシングすることにした。
市販のラジエータークリーナー（フラッシング剤）を購入、Canadian　TireでC$6.99。ガンコな堆積物も除去とか書いてあったのでそれにつられて買ってみた。中身は無色透明でわずかに洗剤のようなにおいがする。
作業は、まずラジエーターのドレンから古いクーラントを抜く。これが完全に茶色で汚い、何年ほっといたか検討もつかない。
抜くには２２ミリのレンチが必要。ラジエーターの右下（バッテリーの斜め下）なのでバッテリーをおろすとペトコックバルブが見える。
古いクーラントが抜けたらドレンを閉めてリザーブタンクから（この車にはラジエーターキャップがないのだ）フラッシング剤を投入し、いっぱいまで水を入れてエンジンを掛けて循環させエア抜き。水のレベルが減ったら補充する。
このフラッシング剤は投入後３−６時間の走行が必要で、数日間かかってもいいらしい。なのでしばらくこのまま走行。
ちょっと走ってみてみたらリザーブタンク内が炭酸飲料の用にシュワシュワ言っていた。そして水温もいまのところ安定してるし、確かに効果はあるのかも。。。

みてきた。公開から３週間ということで先週くらいまでむちゃくちゃ込んでたのも解消して割と空席がある状態。
で、前作の続きというか、傷心でいうこと聞かない状態なのでMが管理しきれてないのと、Qが出てこない。つまりヒミツ道具がでてこない。なんか００７を観ている気がしない。アクション映画としてみたらすばらしいんだろうけど、００７シリーズとしてはどうかなと。