Soon Forget…

本日も天気のよろしい中快適なフライト。

180CFXも復活して３機そろった

フォルと180CFXは新しいモーター買ってもらったのに300CFXは古いまま、えこひいきしてはかわいそうなので300CFXにもLynxさんちのLX8005モーターを装着。でもこれ最大電流35Aで、ついてるYEPのESCは30A。なのでちょっと抑えめスロカ90で飛ばしてみたら、なんかパワー感がちょっとたりない。。。ノーマルのE-FLITE320Hモーターが4500kvでピニオン11T、Lynxさんのは4100kvなのでピニオンをちょっと大きめ13Tにしてみた。とりあえず関係するモーターとかピニオンの回転数一覧は以下に。

メインギヤとピニオンとモーターの関係一覧表

で、気を取り直してテールのクラッチを調整して再挑戦の180CFX。やっぱりクラッチが負けているのかテール抜けが時々。。。それじゃスロカいじってパワーを抑えめにしたらいいのだ。なんというおりこうさん!!
。。。すると確かにテール抜けが減ったものの、当たり前だがノーマルモーターとあまり変わらない。それじゃフライト時間も３分に戻してもいいかなと思ったらリポがまたぱんぱんになった。。。

またもやししゃもみたいに。。。

とにかくテールのクラッチを強化しないことには解決しないのでちょっと考えようかなと。

この週末は朝のうちは曇っていて午後から晴れてくる代わりに風が出てくるという嫌がらせのような天気。それでも風のない朝のうちにフライト。
FORZAと300CFXのみで、パワーを持て余した挙句トルクチューブのクラッチが負けてきている180CFXはちょっとお休み。

ところで、いつも一緒に飛ばす友人のFORZAがウチのと同じ3S8Pモーターを購入/装着してのフライトで、突然空中でフラフラ〜と失速状態で墜落。モーターカット？と思ったくらい。でなにやらちょっと焦げ臭い。。。スロカ80%でアタリを出すのにリポ２、３本飛ばし、その後100%にしてみたら突然落ちたとのこと。

でもウチのは同じ3S8PモーターとYEP60Aの組み合わせでは問題なし。スロカ80%で3400rpm前後、90%で3900rpm前後、100%だと4100rpmくらい、ちなみにピニオンは16Tです。ただし100%にするとモーターとESCは大丈夫だけどリポがアツアツで湯気がでそうな感じで、飛びもあまり90%と変わらないような。。。
で、なんかこれはJR純正NHA-50−SB5がイケナイような感じ。。。

でかいので横っ腹にYEP60A。赤い線はテレメトリー回転計用。